Honda Civic 2022 có mui được hàn bằng laze, mở rộng công nghệ cho các xe OEM cấp thấp và sử dụng thép cường độ cao hơn (HSS) và nhôm để tiết kiệm trọng lượng, trưởng dự án của Honda cho biết tại xưởng Great Steel Design của mình.
Nhìn chung, HSS chiếm 38% thân xe của Civic, theo Jill Fuel, giám đốc chương trình địa phương cho các mẫu xe mới tại American Honda Development and Manufacturing ở Greensburg, Indiana.
Cô cho biết: “Chúng tôi tập trung vào các khu vực giúp cải thiện xếp hạng va chạm, bao gồm khoang động cơ phía trước, một số khu vực dưới cửa và thiết kế cửa gõ cải tiến”. Civic 2022 nhận được xếp hạng Top Safety Pick+ từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS).
Vật liệu thép tốc độ cao được sử dụng bao gồm cường độ cao và khả năng định hình tuyệt vời (cán nóng), 9%; khả năng định hình cao cấp thép cường độ cao (cán nguội), 16% thép cường độ siêu cao (cán nguội), 6% và thép cường độ siêu cao (cán nguội). ), 6% Thép cường độ cao (cán nóng) 7%.
Phần thép còn lại trong kết cấu là thép thương mại mạ kẽm – 29%, thép hợp kim cacbon cao – 14% và thép hai pha tăng cường độ (cán nóng) – 19%.
Fuel cho biết mặc dù việc sử dụng HSS không có gì mới đối với Honda nhưng vẫn có vấn đề về phụ tùng cho các ứng dụng mới hơn. “Mỗi khi một vật liệu mới được giới thiệu, câu hỏi đặt ra là làm thế nào nó có thể được hàn và làm thế nào để nó có thể bền vững lâu dài trong môi trường sản xuất hàng loạt?”
Cô trả lời một câu hỏi: “Trong một thời gian, vấn đề lớn nhất đối với chúng tôi là cố gắng hàn đường may xung quanh hoặc xuyên qua lớp keo bịt kín. “Điều này là mới đối với chúng tôi. Trước đây, chúng tôi đã sử dụng chất bịt kín, nhưng đặc tính của chúng khác với những gì chúng tôi đã thấy ở chất kết dính hiệu suất cao. Vì vậy chúng tôi đã tích hợp… rất nhiều hệ thống thị giác để có thể kiểm soát vị trí của chất trám kín liên quan đến đường may.”
Feuel cho biết các vật liệu khác, chẳng hạn như nhôm và nhựa, cũng giúp giảm trọng lượng nhưng cũng phục vụ các mục đích khác.
Cô lưu ý rằng Civic có mui xe bằng nhôm được thiết kế để giảm chấn thương cho người đi bộ thông qua việc sử dụng các điểm giảm xóc và các khu vực dập nổi. Lần đầu tiên một chiếc Civic Bắc Mỹ có mui xe bằng nhôm.
Chiếc hatchback được làm từ bánh sandwich bằng nhựa và thép, khiến nó nhẹ hơn 20% so với thành phần hoàn toàn bằng thép. Cô nói: “Nó tạo ra những đường nét kiểu dáng hấp dẫn và có một số chức năng của một cửa sau bằng thép. Theo cô, đối với người tiêu dùng, đây là điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất giữa xe so với phiên bản tiền nhiệm.
Đây là lần đầu tiên một chiếc Civic hatchback được sản xuất tại Indiana. Chiếc sedan tương tự như chiếc hatchback, chia sẻ 85% khung gầm và 99% khung gầm.
Năm mẫu xe 2022 giới thiệu công nghệ hàn laser cho Civic, đưa công nghệ này vào chiếc xe giá cả phải chăng nhất của Honda. Mui xe hàn bằng laser trước đây đã được các OEM sử dụng trên nhiều loại xe, bao gồm Honda Accord 2018 trở lên, Acura TLX 2021 trở lên và tất cả các mẫu xe Clarity.
Honda đã đầu tư 50,2 triệu USD để trang bị cho nhà máy Indiana công nghệ mới, chiếm 4 phòng sản xuất tại nhà máy, Fuel cho biết. Rất có thể công nghệ này sẽ được mở rộng sang các mẫu xe nâng cấp khác của Honda do Mỹ sản xuất.
Công nghệ hàn laser của Honda sử dụng hệ thống chùm tia kép: tia laser màu xanh lá cây ở mặt trước để làm nóng trước và làm sạch lớp phủ mạ kẽm, và tia laser màu xanh lam ở mặt sau để làm nóng chảy dây và tạo thành mối nối. Đồ gá được hạ xuống để tạo áp lực lên mái nhà và loại bỏ mọi khoảng trống giữa mái nhà và các tấm bên trước khi hàn. Toàn bộ quá trình mất khoảng 44,5 giây cho mỗi robot.
Fuell cho biết, phương pháp hàn laser mang lại vẻ ngoài sạch sẽ hơn, loại bỏ khuôn đúc được sử dụng giữa tấm mui và tấm bên, đồng thời cải thiện độ cứng của thân xe bằng cách hợp nhất các tấm.
Như Scott VanHull của I-CAR đã chỉ ra trong bài thuyết trình GDIS sau này, các xưởng sửa chữa thân xe không có khả năng hàn laze. “Chúng tôi cần một quy trình rất chi tiết vì chúng tôi không thể thực hiện lại quá trình hàn laze hoặc hàn laze ở xưởng thân xe. Trong trường hợp này, không có sẵn công cụ nào mà chúng tôi có thể sử dụng một cách an toàn trong xưởng sửa chữa”, VanHulle nói.
Người sửa chữa phải làm theo hướng dẫn của Honda tại techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx để sửa chữa an toàn và đúng cách.
Một quy trình mới khác được phát triển cho Civic liên quan đến việc tạo hình mặt bích vòm bánh sau. Theo Fuell, quy trình này bao gồm một thanh dẫn hướng cạnh khớp với thân máy và một hệ thống con lăn thực hiện năm đường chuyền ở các góc khác nhau để hoàn thiện giao diện. Đây có thể là một quy trình khác mà các cửa hàng sửa chữa không thể tái tạo được.
Civic tiếp tục xu hướng công nghiệp bằng cách tăng cường sử dụng chất kết dính hiệu suất cao trên nhiều bộ phận gầm xe khác nhau. Fuel cho biết việc sử dụng chất kết dính nhiều hơn 10 lần so với Civics trước đây giúp tăng độ cứng của thân xe đồng thời cải thiện trải nghiệm lái xe.
Chất kết dính có thể được áp dụng theo “mẫu liên kết chéo hoặc liên tục”. Nó phụ thuộc vào vị trí xung quanh ứng dụng và địa điểm hàn,” cô nói.
Honda cho biết việc sử dụng chất kết dính trong hàn điểm kết hợp độ bền của mối hàn với diện tích bề mặt kết dính nhiều hơn. Điều này làm tăng độ cứng của mối nối, giảm thiểu nhu cầu tăng độ dày tấm kim loại hoặc thêm cốt thép cho mối hàn.
Sức mạnh của sàn Civic được tăng lên bằng cách sử dụng khung lưới mắt cáo và kết nối đầu trước và sau của đường hầm trung tâm với tấm ốp phía dưới và các thanh ngang phía sau. Nhìn chung, Honda cho biết Civic mới có độ xoắn cao hơn 8% và linh hoạt hơn 13% so với thế hệ trước.
Một phần nóc xe Honda Civic 2022 với những đường may không sơn, hàn laser. (Dave LaChance/Tin tức về người sửa chữa)
Thời gian đăng: Feb-15-2023