Bài viết này được cung cấp bởi EVANNEX, một công ty sản xuất và bán các phụ kiện Tesla hậu mãi. Các quan điểm thể hiện trong đó không nhất thiết là quan điểm của chúng tôi tại InsideEVs và chúng tôi cũng không nhận được tiền bồi thường từ EVANNEX để xuất bản những bài viết này. Chúng tôi nhận thấy quan điểm của công ty với tư cách là một nhà cung cấp hậu mãi về các phụ kiện của Tesla thú vị và sẵn lòng chia sẻ nội dung của nó miễn phí. Hãy tận hưởng!
Công nghệ đúc khổng lồ của Tesla thể hiện một sự đổi mới to lớn trong sản xuất ô tô. Việc sử dụng một máy đúc khổng lồ để tạo ra một số lượng lớn vật đúc vào thân xe giúp giảm đáng kể độ phức tạp của quá trình lắp ráp thân xe, tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả.
Tại Gigafactory ở Texas, Tesla đang sử dụng một máy Giga Press khổng lồ để đúc bộ phận thân sau cho Model Y, thay thế 70 bộ phận khác nhau. Những chiếc Giga Presses mà Tesla sử dụng ở Texas được sản xuất bởi một công ty Ý tên là IDRA. Vào năm 2019, Tesla đã đưa vào hoạt động cái mà họ gọi là máy đúc lớn nhất thế giới của nhà sản xuất Trung Quốc LK Group, mà họ tin rằng sẽ sớm đi vào hoạt động tại Shanghai Gigafactory.
Người sáng lập Tập đoàn LK, Liu Songsong, gần đây đã nói với The New York Times rằng công ty của ông đã làm việc với Tesla trong hơn một năm để chế tạo cỗ máy mới khổng lồ. LK cũng sẽ cung cấp máy đúc cỡ lớn tương tự cho sáu công ty Trung Quốc vào đầu năm 2022.
Việc các nhà sản xuất ô tô khác áp dụng quy trình đúc khổng lồ của Tesla chỉ là một ví dụ nổi bật về mối quan hệ đôi bên cùng có lợi giữa Tesla và ngành công nghiệp xe điện đang phát triển của Trung Quốc. Chính phủ Trung Quốc đã trải thảm đỏ cho Tesla, giúp hãng này có cơ hội tiếp cận thị trường ô tô lớn nhất thế giới chưa từng có trước đây. và hợp lý hóa quy trình phê duyệt theo quy định để xây dựng Shanghai Gigafactory trong thời gian kỷ lục.
Ảnh trên: Phương pháp đúc mới đã được Shanghai Gigafactory của Tesla áp dụng (YouTube: T-Study, thông qua tài khoản Weibo Trung Quốc của Tesla)
Ngược lại, Tesla đang giúp các công ty Trung Quốc trở nên cạnh tranh hơn, hợp tác với các nhà cung cấp địa phương để chế tạo các bộ phận ngày càng phức tạp, cho phép họ thách thức các gã khổng lồ ô tô của Mỹ, châu Âu và Nhật Bản.
Tesla cho biết, trong quý 4 năm 2020, khoảng 86% linh kiện Model 3 và Model Y được Shanghai Gig sử dụng là từ bên trong Trung Quốc. (Đối với xe do Fremont sản xuất, 73% của các bộ phận gia công đến từ Trung Quốc.)
The Times suy đoán rằng Tesla có thể làm cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc những gì Apple đã làm cho ngành công nghiệp điện thoại thông minh Trung Quốc. Khi công nghệ iPhone lan rộng đến các công ty địa phương, họ bắt đầu tạo ra những chiếc điện thoại ngày càng tốt hơn, một số trong số đó đã trở thành những công ty lớn trên thị trường toàn cầu.
LK hy vọng sẽ bán được những chiếc máy đúc khổng lồ của mình cho nhiều công ty Trung Quốc hơn, nhưng ông Liu nói với The New York Times rằng các nhà sản xuất ô tô địa phương thiếu những nhà thiết kế ô tô tài năng mà Tesla có. trong quá trình thiết kế. Chúng tôi gặp khó khăn về số lượng nhà thiết kế ở Trung Quốc.”
Bài viết này ban đầu xuất hiện trên Chargeed. Tác giả: Charles Morris. Nguồn: The New York Times, Electrek
Thời gian đăng: 28-04-2022