Vào năm 2021, Land Rover đã bổ sung thêm một biến thể hai cửa ngắn hơn vào bảng tên Defender hồi sinh của mình: Defender 90. So với Defender 110 lớn hơn, phiên bản ngắn hơn của chiếc SUV Rover mang tính biểu tượng của Anh trông rất dễ thương. Với mui trắng gọn gàng, tỷ lệ hoàn hảo, màu sơn Pangea Green và lốp dự phòng nổi trên cốp sau mở ngang, Defender 90 mang đến cảm giác khác biệt so với 110 lớn hơn.
Mặc dù hình dạng hộp cổ điển và các chi tiết tuyệt vời về cơ bản là giống nhau, nhưng hộp Defender 90 trông đẹp hơn và có mục đích hơn. Nếu Four Door Guard 110 là chiếc SUV cuối tuần dành cho gia đình được điều khiển bởi cha mẹ hiếu thảo thì 90 lại là kẻ lười lướt sóng và về nhà trong bùn lầy vào thứ Ba.
Tất nhiên, đây là một chút khuôn mẫu. Chiếc 110 bốn cửa trông sắc sảo và thích những chuyến du ngoạn ngẫu hứng, có thể bao gồm việc khỏa thân bơi trong lạch hoặc suối sâu tới 35,4 inch và sử dụng cảm biến lội nước để phát hiện độ sâu phía trước và hiển thị trên màn hình cảm ứng trung tâm. Ngoại trừ những trường hợp cực đoan nhất, 110 và Defender 90 đều có khả năng off-road tốt như nhau. Điều này bao gồm cùng góc tiếp cận và góc thoát (biểu thị khả năng vượt chướng ngại vật dốc mà không bị xước cằm hoặc cản sau) và hệ thống phản ứng địa hình 2 tùy chọn cho phép người lái lựa chọn chế độ bám đường tối ưu theo địa hình.
Nhưng đối với những chiếc SUV hai cửa, dù là Defender, Ford Bronco tái sinh hay Jeep Wrangler cổ điển, vẫn có một điều gì đó ý nghĩa hơn. Điều đáng chú ý là trước khi Defender 90 và Bronco mới (cũng có sẵn Bronco bốn cửa) ra mắt vào mùa hè năm ngoái, Wrangler là chiếc SUV hai cửa cuối cùng vẫn được bán ở Mỹ. Và cấu hình này của Wrangler - lịch sử hai cửa của nó có thể bắt nguồn từ chiếc Willis Jeep đã giúp Quân đội Hoa Kỳ giành chiến thắng trong Thế chiến thứ hai - phiên bản bốn cửa không giới hạn của nó chắc chắn đã vượt quá doanh số bán hàng.
Trong năm đầu tiên, Land Rover đã bán được hơn 16.000 chiếc bảo vệ bốn cửa từng đoạt giải thưởng tại Mỹ. Joe Eberhart, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Jaguar Land Rover Bắc Mỹ, nói với Forbes Wheels rằng do Defender 90 vừa có mặt tại showroom nên còn quá sớm để nói có bao nhiêu người mua sẽ chọn phiên bản nhỏ hơn và thể thao hơn.
Eberhardt nói: “Chúng tôi biết rằng có một thị trường dành cho Defender 90. “Họ là những người đang tìm kiếm các phương tiện di chuyển mang tính cá nhân hóa và biểu cảm hơn; thứ gì đó nổi bật giữa đám đông.”
Khi người Mỹ loại bỏ mẫu coupe hai cửa vô tư từ Chevrolet Camaro đến GT sang trọng từ châu Âu và Nhật Bản, nhóm thực dụng này cũng đã rời xa xe SUV và xe bán tải hai cửa.
Nhưng các tiện ích quá khổ không phải lúc nào cũng là tiêu chuẩn. Trong nhiều thập kỷ, bao gồm cả những năm 1950, 1960 và 1970, doanh số bán xe sedan hai cửa đã vượt qua doanh số bán xe sedan. Mọi người không ngại chen lấn vào ghế sau. Trong nhiều trường hợp, cửa của một chiếc coupe cỡ du thuyền (hãy nghĩ đến Cadillac Eldorado) to bằng một chiếc bè vượt biển. Đối với mẫu xe 4×4 trong những năm đầu, mẫu xe hai cửa rất được đám đông ưa chuộng ngoài trời. Những mẫu xe mạo hiểm và khiêm tốn đó bao gồm Toyota “FJ” Land Cruiser - được sản xuất từ năm 1960 đến năm 1984 và hiện là bộ sưu tập quý giá - Toyota 4Runner thế hệ đầu tiên, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police và Feet. Wayne, Indiana, Hướng đạo sinh thu hoạch quốc tế.
Các nhà sản xuất ô tô cũng giới thiệu một số thứ có kích thước vừa phải và cao, báo trước kỷ nguyên xuyên biên giới ngày nay. Năm 1986, Suzuki đã thành công với Samurai hai cửa đầy phong cách, một mẫu SUV cỡ nhỏ dù chỉ có động cơ 63 mã lực nhưng vẫn vui nhộn trên đường phố và điên cuồng khi đi địa hình. Samurai trở thành mẫu xe Nhật bán chạy nhất trong lịch sử nước Mỹ trong năm đầu tiên ra mắt và khai sinh ra Suzuki Sidekick (và chi nhánh Geo Tracker của General Motors), sau đó vụ bê bối lật xe gây tranh cãi đã ảnh hưởng đến doanh số bán hàng và số phận của nó.
Toyota RAV4 nguyên bản cung cấp các mẫu xe hai cửa từ năm 1996 đến năm 2000, và vào năm 1998 đã giới thiệu mẫu xe mui trần phù hợp cho sinh viên năm hai. Kỳ lạ nhất là Nissan Murano CrossCabriolet. Phiên bản mui trần hai cửa của chiếc Murano nổi tiếng này trông (và lái) giống như một chiếc Humpty Dumpty sau vụ va chạm. Sau ba năm bán hàng ảm đạm, Nissan đã ngừng sản xuất vào năm 2014, nhưng có lẽ hãng đã có được tiếng cười cuối cùng. Lăn bánh trên chiếc CrossCabrio mui trần hôm nay sẽ thu hút một nhóm người ngoài cuộc tò mò nhanh hơn một số mẫu xe thể thao.
Defender 90 mới cũng được đảm bảo sẽ gây ấn tượng mạnh nhưng theo chiều hướng tích cực. Tôi đã lái chiếc Defender 110 và thực hiện một chuyến leo núi hiểm trở từ sườn dốc của Núi Equinox ở Vermont; địa hình khắc nghiệt trong rừng rậm Maine - bao gồm cả chiếc lều trên mái nhà sản xuất tại Ý trị giá 4.000 USD tùy chọn ở Landy Camp chỉ qua đêm một mình. Cả hai mẫu xe đều đại diện cho tiêu chuẩn mới cho hiệu suất địa hình 4×4, một phần nhờ vào hệ thống treo khí nén thích ứng và khung gầm nhôm tinh xảo, Land Rover khẳng định độ cứng của nó gấp ba lần so với thân xe tốt nhất. Xe khung.
Tuy nhiên, trên những con đường nông thôn phía bắc Manhattan, Defender 90 ngay lập tức chứng tỏ được ưu thế linh hoạt của mình so với người anh lớn. Đúng như dự đoán, đây là mẫu SUV cỡ nhỏ chỉ nặng 4.550 pound nhưng có cùng động cơ turbo tăng áp, công suất 296 mã lực, mạnh mẽ hơn 110 có động cơ bốn xi-lanh 4.815. Giá của Defender 90 cũng thấp hơn, bắt đầu từ 48.050 USD, trong khi 110 bốn xi-lanh có giá khởi điểm 51.850 USD. Đương nhiên, dù có tùy chọn động cơ nào trong số hai tùy chọn động cơ thì khi chạm vào đều cho cảm giác nhanh hơn. Phiên bản đầu tiên của Defender 90 (66.475 USD) mà tôi lái gần như được trang bị động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng 3.0 lít với bộ siêu nạp, bộ tăng áp và bộ siêu nạp hybrid nhẹ 48 volt. Đây là mức công suất phù hợp là 395 mã lực.
Nó tăng tốc lên 60 dặm/giờ trong 5,8 giây, giữ cho chiếc SUV nhỏ hơn đầy phong cách. Phiên bản Defender V8 cao cấp nhất sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm nay (hai kiểu dáng thân xe), bắt đầu từ 98.550 USD cho phiên bản 90 và 101.750 USD cho phiên bản 110. Những mẫu động cơ V8 5.0 lít tăng áp này cung cấp công suất 518 mã lực, tương đương với phiên bản 110. các động cơ cung cấp hỏa lực phù hợp với âm thanh của pháo trong các mẫu xe như SUV Jaguar F-Pace, xe thể thao F-Type và Range Rover Sport SVR.
Dù là một chiếc Defender, một chiếc Wrangler hay một chiếc Mustang thì phiên bản hai cửa cũng khẳng định có lợi thế off-road dù chỉ một số ít chủ xe sẽ phát huy tối đa khả năng này. Kích thước nhỏ gọn cho phép chúng chọn những con đường hẹp hơn và những khúc cua hẹp hơn so với những người anh em mạnh mẽ hơn của chúng. Chiều dài cơ sở ngắn hơn cho phép chúng vượt qua các chướng ngại vật cao hơn mà không cần “tập trung” hay treo gần chính giữa như bập bênh trên điểm tựa.
Bí mật được giữ kín nhất trên những chiếc SUV hầm hố này là gì? Chúng thực sự rất phù hợp với một kiểu tín đồ thời trang thành thị nhất định, như hai chủ sở hữu Wrangler đầu tiên này đã chứng thực. Defender 90 mới chỉ dài 170 inch, ngắn hơn mẫu sedan cỡ nhỏ Honda Civic hơn 1 foot. (Hai chiếc Wrangler dài khoảng 167 inch). Điều này cho phép họ chen vào những chỗ đậu xe rất hẹp. Đồng thời, chúng là những pháo đài cao lớn, được trang bị vũ khí tốt, hoàn hảo để quan sát giao thông và phòng thủ trước những tài xế Uber khó lường. Những chiếc SUV này cũng có thể loại bỏ ổ gà và các chướng ngại vật khác trong đô thị có thể làm hỏng lốp và bánh xe của những chiếc ô tô truyền thống.
Mặc dù có tỷ lệ hài lòng và lợi thế về hiệu suất, vẫn tồn tại hai trở ngại. Không gian chở hàng tương đối mỏng và hàng ghế sau phức tạp hơn đồng nghĩa với việc ra vào khủng khiếp. Việc leo ra khỏi chúng đòi hỏi sự khéo léo của các bạn trẻ để tránh vấp ngã trước ngưỡng cửa và chạm răng vào vỉa hè trước.
Tấm chắn hai cửa giúp mọi việc trở nên dễ dàng hơn, bao gồm một nút bấm trên ghế trước có thể đẩy họ về phía trước để ra vào dễ dàng hơn (nhưng vẫn khó xử). Tuy nhiên, sau khi lên sân, các tiền đạo NBA có đủ khoảng không trên đầu và nhiều chỗ để chân.
Sự đánh đổi lớn hơn là chiều dài bị mất 17 inch (so với 110 inch) gần như nằm hoàn toàn trong hầm hàng. 110 Không gian chở hàng phía sau hàng ghế thứ hai nhiều hơn gấp đôi so với những năm 1990, 34,6 feet khối và 15,6 feet khối. 110 cũng cung cấp một cặp ghế ở hàng ghế thứ ba cỡ trẻ em có thể chứa bảy người. 90 cung cấp ghế nhảy tùy chọn (cũng có sẵn trên 110) để chuyển thùng phía trước thành băng ghế ba hàng tiện lợi có thể chứa sáu người. Tuy nhiên, đối với những gia đình có xe đẩy dành cho hai người và nhiều đồ dùng thì 110 là một trò chơi hợp lý.
Stuart Schorr, người đứng đầu bộ phận truyền thông của JLR Bắc Mỹ, đã chỉ ra một cách đúng đắn rằng những khách hàng tiềm năng sẽ biết họ thuộc câu lạc bộ nào: “Khi tôi dẫn một số người đi lái xe vào những năm 90, họ đã nói, 'Tôi chắc chắn sẽ nhận được điều này [bởi vì] không tìm kiếm Giải pháp thiết thực; Tôi mua nó vì nó mát và tôi thích nó.”
Thời gian đăng: Oct-03-2021