Điều này không có gì xa vời nhưng chắc hẳn nhiều người đang ôm đầu và muốn biết nhiều. Như chúng tôi đã thông báo với bạn vào tuần trước, một số cải tiến cơ khí đã được trình bày tại hội thảo thường niên của Tập đoàn Volkswagen ở Vienna, cũng như các xu hướng trong tương lai mà người Đức quan tâm.
Chúng tôi đã giới thiệu với bạn động cơ 6.0 TSI W12, động cơ diesel tốc độ cao 2.0 TFSI mới, công suất 190 mã lực, bây giờ đến lượt động cơ ba xi-lanh 1.0 lít công suất 272 mã lực.
Chiếc TSI 1.0 này rất giống với chiếc hiện đang được trang bị cho Volkswagen Polo, mặc dù nó có công suất tối đa là 272 mã lực. (200 kW) và mô-men xoắn 270 Nm. Theo nhà sản xuất Đức, động cơ nhỏ gọn của họ mang DNA của Polo WRC với bộ tăng áp một cấp và hệ thống tăng áp điện tử.
Sự thật là chúng ta không biết nhiều về động cơ mạnh mẽ, tuy nhiên các nguồn tin thương hiệu cho chúng ta biết nó có thể thuộc một mẫu xe đang ở giữa chu kỳ…
Hỏi chủ sở hữu của 1,4 tsi 170, 1,4 tsi 180 và 2,0 140 bkd họ nghĩ gì về bài đăng này hahahaha
chết tiệt nếu bây giờ chúng gây ra nhiều vấn đề hơn cả địa ngục, trong vài năm nữa thì tất cả các động cơ sẽ như thế này, hãy tưởng tượng chúng chết máy khắp nơi
Động cơ Ami của chiếc 170 1.4tsi của tôi đã đi được 120.000 km và mất 7 năm vì cứ hai ba lần tôi lại phải mang ra xưởng, vì nếu nhà phân phối van điện, cuộn dây, bugi, hộp số turbo, hộp số… và nó trông giống nhau… họ đái vào chúng tôi và nói trời đang mưa, quý ông!
Để ít ma sát hơn, để có hệ thống lái điện tử mạnh mẽ và hiệu quả hơn, để có nhiều công suất hơn và tăng áp hiệu quả hơn, để phân phối biến thiên được kiểm soát tốt… Bạn nghĩ Ford đang nhận được gì từ sức mạnh 1000cc của bạn?
đã. Tôi biết. Cơ học không phải dành cho tôi, tôi đã học được rất nhiều điều. Đây là sự mỉa mai, nhưng cảm ơn vì lời khuyên. Tôi sẽ nâng cấp mọi thứ bạn đề cập để có được 272 mã lực, 125 mã lực trong số đó, ô tô, trẻ em, chó, pallet và gia đình, tôi đang làm một công việc lương thiện nhưng anh ấy chỉ làm việc chăm chỉ. Tôi đang ở khu nhà, trong hiệu thuốc, trong quán bar, chờ đợi câu trả lời nào đó… nhưng cảm ơn. Ít nhất cũng có người nhận ra.
Tôi đang nói về cái gọi là 272cv 1.0 tsi, tôi thấy nó không ảnh hưởng nhiều đến động cơ, nhưng những gì tôi đang nói đến vẫn xảy ra cho dù nó có xảy ra tốt đến đâu. một thời gian….
Công suất động cơ không phải là điều quan trọng nhất (có bao nhiêu con số đạt tới con số thiên văn và đủ để thở). Cá nhân tôi nghĩ rằng điều này là có thể và đáng tin cậy, nhưng nó có cần thiết không? …
Họ xây dựng dựa trên sự đổi mới và đổi mới mà quên đi độ tin cậy. Nhưng tất nhiên, những người thường mua một chiếc xe như vậy thường sẽ hết thời gian bảo hành. Từ đó trở thành miếng thịt cho những người mua đồ cũ như chúng tôi.
Vấn đề thực sự là nhiều khi tôi không tuân theo hướng dẫn bảo trì và vận hành… Tôi là thợ cơ khí và ngày nào cũng nhìn thấy những thứ khiến tôi phát khóc… nhưng vì đó không phải là xe của tôi nên tôi không thể nói gì. Ở ô tô tăng áp, bạn cần tôn trọng loại dầu, nhiệt độ vận hành, khoảng thời gian giữa các lần thay và sửa đổi… và có nhiều người không đối phó được với điều này (đó là lý do tại sao họ không thêm nó vào danh sách, vì những người xuất hiện trong nhãn hiệu)
Nếu đó là một chiếc wankel, tôi sẽ mua một chiếc thông thường mà không cần đắn đo… không điên rồ, quá chật để sử dụng hàng ngày
Cứng hơn vít loa siêu trầm…mặc dù tôi đã thấy động cơ 1,4 tdi 3 xi-lanh của Bồ Đào Nha có công suất lên tới 400 mã lực, tất cả đều là về độ bền và độ tin cậy đạt được.
Bạn có thể thấy họ có 500cc. cm và công suất 500 mã lực. …chỉ cần đợi các nhà sản xuất tìm ra cách mới để trau dồi động cơ của họ…
Vâng, Mercedes đã tạo ra được công suất 360 mã lực cho chiếc 2L, phải không? Chỉ cần cải thiện hiệu suất nhiệt và năng lượng, hãy xem điều gì sẽ xảy ra
Thêm một lít nữa, 5 năm trước cho tôi biết, có thể lấy nước trái cây từ 2 lít mà không làm giảm độ tin cậy không?
Vag 364 mã lực hiện nay là một cuộc chiến lố bịch, nhưng bạn thực sự có thể có được sức mạnh đó mà không phải hy sinh độ tin cậy và công nghệ hiện tại của chúng tôi là 180 mã lực. mỗi lít.
Ngày càng có nhiều vật liệu và hợp kim thông minh được đưa vào các khái niệm kỹ thuật. Không có gì ngạc nhiên khi chúng có dung tích hơn 180 mã lực/lít. Anh ấy hoàn toàn tin tưởng vào những thương hiệu tạo ra động cơ “dày đặc” và nỗi ám ảnh của họ về việc giảm lượng khí thải dựa trên “tăng áp”!
Dầu đó hút thế quái nào được haha, trong vòng chưa đầy 10 năm bạn phải thay turbo bao nhiêu lần? Hahaha
Hãy xem điều gì sẽ xảy ra khi họ chất cả một chiếc xe tăng 5-7 người và một chiếc hòm cho một chuyến đi ngắn ngày, và vào mùa hè, thành thật mà nói, tôi sẽ không tin vào sương mù
Nhưng tôi không thấy một chiếc xe nào cứ 6.000 km lại phải thay dầu và điều chỉnh van sau mỗi 30 hay 40 km. Nhưng hôm nay nó là điều không tưởng, ngày mai ai cũng có nó. Ít nhất là tôi thích nó.
Vậy tại sao không? Vào cuối năm 2016, họ đã cho ra mắt phiên bản 2.0L i 420cv cho Golf GTI, động cơ 4 xi-lanh 2000cc mạnh mẽ nhất từ trước đến nay.
Tôi không tin nó đáng tin cậy. Động cơ này cuối cùng sẽ bị cháy hoặc phát sinh các vấn đề về áp suất, rò rỉ dầu và các trục trặc khác.
Họ sẽ nghĩ gì về chiếc 2.0 với 300 mã lực? trước khi họ có động cơ 4.0 với công suất khoảng 180 mã lực, điều tương tự hiện đang xảy ra.
Vâng, và nó cũng không quá xa vời, R1, 180 mã lực thông thường, ông già tôi có một chiếc mô tô 204 mã lực, động cơ nhỏ, kéo 14000 vòng/phút, tôi không thấy vấn đề gì
6 Tại sao nó không đáng tin cậy? Chuyện gì đang xảy ra với động cơ xe máy vậy, chúng không phải là động cơ 1.0 lít, chúng giống như những tay súng phải không?
Không thể so sánh: 1- Xe máy nặng tới 200kg, đây là cách đây mấy năm mà hầu hết ô tô đều nặng 1500kg. 2- Xe máy chỉ chở được 2 người, ô tô chở tối đa 5 người, hành lý để được trong cốp xe. 3- Xe máy đi được bao nhiêu km trong đời? Những chiếc máy này đang chờ hơn 150.000 và tất cả tải trọng mà tôi đã đề cập ở trên….
Tôi nhận ra rằng khi 127 được đặt trên một chiếc xe tải 900 cc, nó đã có động cơ như vậy và chúng vẫn tồn tại. Điều gì xảy ra là với những vật liệu được sử dụng ngày nay, những động cơ này có thể được chế tạo với nhiều năng lượng hơn và tiêu thụ ít hơn ngày nay.
Rõ ràng mọi thứ thay đổi từ nỗi sợ hãi, nhưng nếu hôm nay có ai đó muốn thay đổi thì chúng ta sẽ sống trong hang động.
Những kỹ sư này làm việc chăm chỉ đến mức khiến mọi thứ rối tung lên. Chế tạo một động cơ có thể đi hàng km và duy trì công suất cực lớn
Gần đây họ đã phát hiện ra một động cơ mới… nó sử dụng dầu ít hơn 10 lần và độ mài mòn của xi-lanh giảm xuống 80%, tuần này tôi có bài kiểm tra về kiểu xử lý này và các kiểu tương lai đang chờ chúng ta quan tâm đến động cơ…
Hãy tưởng tượng nếu đó là động cơ 900cc. cm có thể được chế tạo bằng vật liệu và công nghệ ngày nay mà chúng ta có, động cơ 150 hoặc 170 mã lực sẽ như thế nào nếu chúng vẫn còn trên đường của chúng ta ngày nay? Bạn thích sân gôn 1,4 fsi hay sirocco?
Không phải mọi pyrola đều có tác dụng với mọi con mèo… nó có tác dụng, nhưng cuối cùng thì nó lại đau đớn đến cùng…. bạn chẳng có gì cả, cũng vậy, CV nhiều mà CC ít, thất bại! ! !Này này
Ở những chiếc FR Lions cũ, các tua-bin nổ như hạt dẻ và không quá chặt, động cơ diesel 1.9 turbo 150 mã lực. sẽ ổn thôi… Tôi không biết họ sẽ đi đâu, nhưng chẳng bao lâu nữa họ sẽ là 1,2 nếu không có cc turbodiesel. Xem Bugatti
Tôi phải kiểm tra với nhà sản xuất trước… nhưng một động cơ quá nén và đòi hỏi khắt khe không mang lại cho tôi nhiều độ tin cậy.
Động cơ 1000cc (200 mã lực) sẽ không bền bằng một chiếc xe đạp 1000cc với động cơ nhẹ hơn. Vì vậy, tôi đoán là động cơ này có thể cung cấp loại năng lượng đó, nhưng xét về độ tin cậy, tôi nghi ngờ nó sẽ hoạt động.
PD Life được biết đến với… + Hiệu suất = – Độ tin cậy và độ bền. Vì vậy, tôi không nghĩ những người này đang phát minh ra bất cứ thứ gì ngoài những kỳ vọng trung và dài hạn về khả năng bảo trì và độ bền động cơ.
Bạn dùng rất ít, nhưng nhiều, hahaha, tôi lái chiếc Audi a1000 turbo 95 mã lực, đôi khi tôi nói. .. nó phát nổ nhưng không… bây giờ hahaha
Chẳng bao lâu nữa, mỗi bình xăng sẽ có một bình xăng riêng… tức là ô nhiễm trầm trọng, tiêu hao và bảo dưỡng cực cao… Những người này đang nghĩ gì vậy? Họ sẽ phải dành nhiều thời gian hơn để chế tạo một chiếc ô tô điện ít phải bảo trì, nhưng tất nhiên đó không phải là thước đo nhu cầu của người dân, mà là thước đo lợi ích kinh doanh… nực cười.
Lấy 190 20 d nó là một hòn đá, không phải là chúng có nhiều phím hơn một cây đàn piano điện chính thức, tiết kiệm chi phí là những gì bạn mất khi sửa chữa và quan trọng nhất là bạn muốn biết liệu nó có bị hỏng nữa không
Ai cần một chiếc xe 240 mã lực nếu bạn không thể đạt được 120? ? ? ? Nếu bị bắt và bỏ trốn một năm, có thể bạn có tiền, có gtr, trong trường hợp đó bạn sẽ không mua một chiếc turbo 500cc phải không?
Porsche đã sớm có động cơ ba xi-lanh và hàng rào công suất 500 mã lực và tất nhiên là có turbo nếu không có nó thì họ không thể có được sức mạnh đó và turbo sẽ dễ bị hỏng không gì có thể so sánh được. Tôi thực lòng sẽ không mua bất cứ thứ gì không có turbo nếu tôi nhớ không lầm, Ford đã có ý tưởng về động cơ ba xi-lanh trước khi Wolf chuyển vùng
Nó sẽ không làm được gì cả và trong một vài năm nữa sẽ không cần phải giảm quy mô nữa vì nó sẽ đền bù rất nhiều cho việc mua một chiếc ô tô không có giấy phép hoặc động cơ 50cc 4 hoặc 5 turbo công suất 1000 mã lực nhưng đôi khi từ thỉnh thoảng
Tuyệt vời, Volkswagen 2.0 TSI đã tạo ra những bản sao hoàn hảo với công suất 400 mã lực. và không hề biết rằng chúng sẽ gây ra vấn đề.
Vấn đề là mọi người không biết mình đang mua gì, nếu mọi người từ chối khi mua một chiếc mô tô như vậy và chuyển sang hãng khác, bạn sẽ thấy họ đánh thức 170 hoặc 180 con ngựa trong 1.4, nếu là tôi ở 3.0 đáng tin cậy, đó sẽ là một sự cường điệu
Độ tin cậy của một thứ khó có thể được gọi là đồ vật? Đối với tôi, có vẻ như những người làm việc trong công ty không hiểu thuật ngữ này. Ví dụ, tôi có thể “tin tưởng” một người mà tôi biết với những món ăn thịnh soạn và một chiếc xe hơi sẽ không làm bạn thất vọng… Bây giờ tôi cũng không phán xét… bởi vì động cơ VAG 1.8T hoặc 1.9 Tdi Động cơ của họ đã đi trước thời đại… Hãy nhớ lại năm 1995, MB có C250 (2,5) D công suất 115 mã lực và VAG có động cơ 1.9 Tdi A4 công suất 115 mã lực. giả sử ... sơ yếu lý lịch Nào, bán nó đi, chúng ta sẽ nói về nó sau 5-10 năm nữa.
Có kế hoạch nghỉ hưu, động cơ nhỏ hơn, trọng lượng nhẹ hơn, mức tiêu hao thấp hơn. Nếu chúng đi với tốc độ bình thường, chiếc xe có thể tồn tại trong nhiều năm, nhưng để những con ngựa này giảm tốc độ, bạn cần nhấn bàn đạp ga và tăng tốc độ mà nó sẽ đạt trước đó. Động cơ nén được thiết kế để giảm mức tiêu thụ, đẩy giá xuống, không phải cho cuộc sống, mà đó là tiền đề của xã hội tiêu dùng, niềm đam mê được lập trình và vì thế, dây chuyền tiếp tục quay. Tôi cũng phải nói rằng trong xã hội tràn ngập mua sắm, mua sắm và mua sắm này, tôi là thẩm phán và đao phủ của chính mình. Lái một chiếc ô tô đã 20 tuổi là không hay, vậy một chiếc ô tô với phụ tùng chất lượng có thể tồn tại suốt đời, chẳng hạn như 40 hay 50 năm? Nếu còn sót lại gì, hoặc họ để lại cho chúng tôi như trước, hãy mua một chiếc ô tô mới sau 5 năm nữa với số tiền chúng tôi đã hứa sẽ trả một ngày nào đó. Nó chỉ là một sự phản ánh.
Rõ ràng là không. Quá nhiều công suất cho một động cơ nhỏ như vậy… tôi nên kiểm tra và bảo dưỡng xưởng thường xuyên như thế nào? Một mặt, bạn tiết kiệm được nhiều tiền hơn số tiền bạn chi tiêu.
Thời gian đăng: 20-08-2022