Tim Stevens bắt đầu viết lách chuyên nghiệp khi còn đi học vào giữa những năm 90 và kể từ đó đã đề cập đến các chủ đề từ quản lý quy trình kinh doanh đến phát triển trò chơi điện tử. Hiện tại, anh theo đuổi những câu chuyện thú vị và những cuộc trò chuyện thú vị trong lĩnh vực công nghệ và ô tô.
Các biên tập viên của CNET chọn các sản phẩm và dịch vụ mà chúng tôi viết. Chúng tôi có thể nhận được hoa hồng khi bạn mua hàng thông qua các liên kết của chúng tôi.
F-Series là chiếc xe được yêu thích lâu năm trên hành tinh. Năm ngoái, Ford đã bán được hơn 725.000 xe bất chấp các vấn đề về chuỗi cung ứng và mọi thứ đang diễn ra trên thế giới. Thực tế đó - sự thành công của chiếc xe tải có ý nghĩa tuyệt đối đối với lợi nhuận của Ford - khiến cho thông báo của công ty vào tháng 5 năm ngoái rằng họ sẽ chế tạo một chiếc F-150 chạy điện càng quan trọng hơn. F-150 Lightning có tiềm năng trở thành một kẻ thay đổi cuộc chơi thực sự trên thị trường đại chúng. Bây giờ, chưa đầy một năm sau, F-150 Lightning đã có mặt sản xuất đầy đủ và nó thực sự là một yếu tố thay đổi cuộc chơi.
Ford đã mời tôi đến San Antonio, Texas, để lái chiếc F-150 chạy điện của họ và đó là nơi phù hợp để hỗ trợ những gì công ty hy vọng tăng cường với Lightning: Nó chỉ là một chiếc xe tải. Một chiếc xe tải rất tốt, rất hữu ích, rất nhanh và cũng chạy bằng điện. Đặc biệt, chạy hoàn toàn bằng điện, được cấp nguồn bằng bộ pin 98 hoặc 131 kilowatt giờ, cung cấp phạm vi hoạt động từ 230 đến 320 dặm. Với bộ pin nhỏ hơn trong hai bộ pin, bạn sẽ thấy 452 mã lực, và nếu bạn nâng cấp lên gói mở rộng phạm vi hoạt động, bạn sẽ thấy công suất 580 mã lực. Bất kể bạn sử dụng loại pin nào, hãy mong đợi mô-men xoắn cực đại 775 pound-feet cho cả bốn bánh.
Từ quan điểm đó, đó là nhiều mã lực hơn bất cứ thứ gì ngoại trừ F-150 Raptor và nhiều mô-men xoắn hơn bất kỳ chiếc F-150 nào từng tạo ra. Trên thực tế, bạn sẽ cần phải nâng cấp lên động cơ diesel Power Stroke 6,7 lít trên F -250 để có được nhiều mô-men xoắn hơn Lightning, nhưng EV vẫn mang lại công suất hơn 100 mã lực - chưa kể lượng khí thải carbon nhỏ hơn đáng kể.
Mặc dù những con số này rất quan trọng nhưng điều quan trọng hơn là bạn có thể làm gì với chúng. Ở đây, F-150 Lightning phức tạp hơn một chút so với người anh em động cơ đốt trong của nó. Lightning có sức kéo tối đa là 10.000 pound và trọng tải tối đa là 2.235. Những con số này cao hơn đáng kể so với mức lần lượt là 8.200 và 1.985 pound của động cơ V6 F-150 3,3 lít, nhưng khác xa so với mức 14.000 và 3.250 pound của EcoBoost F-150 3,5 lít. Lightning đến gần nhất đến cấu hình EcoBoost F-150 2,7 lít, với lực kéo 10.000 pound và lực kéo 2.480 pound.
Nói cách khác, nó ít nhiều nằm ở giữa khả năng của F-150. Để kiểm tra khả năng này, Ford cung cấp một số trải nghiệm kéo và kéo, từ những chồng ván ép đáng ghen tị cho đến những chiếc xe kéo tiện ích chở đầy nước và rượu. Trọng lượng kết hợp của xe kéo và hàng hóa đó là 9.500 lbs, chỉ thấp hơn mức tối đa 500 lbs. Tuy nhiên, chiếc xe tải tăng tốc êm ái và phanh đủ êm để ngay cả khi tôi không có bất kỳ ngọn đồi lớn nào để leo, tôi vẫn tin chắc rằng xe tải sẽ giải quyết chúng mà không có vấn đề gì.
Tuy nhiên, câu hỏi vẫn là chiếc xe tải có thể vượt qua bao nhiêu ngọn núi với gánh nặng như vậy. Phạm vi khi được kéo là một trong những dấu hỏi lớn xung quanh F-150 Lightning. Tôi chỉ có thể sử dụng vòng thử nghiệm kéo ngắn 15 dặm - và Vào thời điểm đó, đó là một vòng thử nghiệm tốc độ thấp — vì vậy tôi thực sự không thể tự tin đưa ra bất kỳ con số nào. Nhưng tôi có thể nói với bạn rằng trên nhiều xe tải chở hàng khác nhau, phạm vi ước tính mà tôi thấy thường nằm trong khu vực 150 dặm, tức là khoảng một nửa phạm vi tối đa. Trong các chu kỳ thử nghiệm của riêng tôi, tôi thường thấy mức tiêu thụ là 1,2 dặm/kWh. Điều đó một lần nữa cho thấy phạm vi hoạt động là khoảng 160 dặm, giảm so với phạm vi ước tính 320 dặm của EPA khi mở rộng đóng gói.
Giờ đây, việc giảm 50% phạm vi hoạt động có vẻ cực đoan nhưng ít nhiều phù hợp với mức tiêu thụ tăng lên mà bạn mong đợi khi kéo bằng một chiếc xe tải thông thường. Tất nhiên, sự khác biệt là bạn có thể sạc lại nhanh hơn thay vì sạc. Tôi muốn thử nghiệm kéo kỹ lưỡng hơn trước khi đưa ra bất kỳ kết luận chính thức nào, nhưng F-150 Lightning dường như hoàn hảo để kéo quãng đường ngắn. Tuy nhiên, bạn có thể muốn sử dụng giàn khoan chạy bằng khí đốt để có những chặng đường dài hơn.
OK, vậy từ góc độ chở hàng, F-150 Lightning có thể không phải là chiếc xe tải dòng F mạnh nhất, nhưng tôi chỉ mới bắt đầu. Chiếc xe tải này mang đến nhiều tính năng mới mà không một chiếc xe tải nào khác trên hành tinh có thể đạt được. Ví dụ: , nó có thể chở tới 400 pound hàng hóa trong thùng xe chịu được thời tiết. (Bạn cần mang về nhà năm bao bê tông khi trời mưa? Hãy để bạt ở nhà.) Tuy nhiên, mẹo đặc trưng của F-150 Lightning là khả năng di chuyển từ phương tiện đến- tính năng tải. Với V2L, bạn có thể sử dụng xe tải của mình để cấp nguồn cho…bất cứ thứ gì, thậm chí toàn bộ ngôi nhà của bạn. Ford cho biết pin phạm vi mở rộng đủ để cung cấp năng lượng cho một ngôi nhà trung bình trong ba ngày và đối với các chuyên gia, điều đó có nghĩa là không đắt hơn, cho thuê máy phát điện ù ở nơi làm việc.
Nếu điều đó vẫn chưa đủ, tính năng sạc hai chiều của xe tải đủ thông minh để giữ cho ngôi nhà của bạn không bị mất điện, tự sạc vào ban đêm và có khả năng ngắt kết nối nhà bạn khỏi hệ thống tiện ích vào ban ngày khi giá cước ở mức cao nhất. Điều này chỉ áp dụng nếu bạn sống ở một nơi có đồng hồ đo điện, nhưng nếu làm vậy, điều đó có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền điện nước.
Vì vậy, Lightning là một chiếc xe tải có những kỹ năng hoàn hảo đặc biệt, nhưng điều đó vẫn để lại câu hỏi về cảm giác lái như thế nào. Câu trả lời là nó thực sự rất tốt. Chắc chắn, nó rất nhanh, với thời gian từ 0 đến 60 dặm/giờ trong khoảng thời gian phạm vi bốn giây. Chỉ chậm hơn vài phần mười so với Mustang GT. Nó cũng có khả năng chạy địa hình; mô-men xoắn tức thời và phản ứng ga mượt mà cho phép bạn di chuyển trên đá một cách dễ dàng. Và với khóa vi sai ở cả hai đầu, xe tải có thể lái về phía trước mà không gặp vấn đề gì ngay cả khi bánh đối diện lơ lửng giữa không trung.
Chất lượng lái rất tuyệt vời, êm ái và tuân thủ, và dễ dàng là điều tôi nghĩ mình muốn làm trong một chuyến đi dài. Vâng, tôi biết đó là một chiếc ô tô điện và bạn có thể nghĩ nó không phù hợp cho những chuyến đi đường trường, nhưng 320 dặm phạm vi là khoảng bốn hoặc năm giờ lái xe. Với bộ sạc phù hợp, Lightning có thể khôi phục mức sạc 80% chỉ trong hơn 40 phút. Tốc độ sạc 150 kilowatt chậm hơn nhiều so với những gì chúng tôi đã thấy từ những công ty như Porsche Taycan, nhưng đối với tôi, việc nghỉ 40 phút sau 5 giờ ngồi trên yên xe không có vẻ tệ đến thế. Ngoài ra, hệ thống định vị của xe tải đủ thông minh để hướng dẫn bạn đến đó và vượt qua những lần nghỉ sạc đó.
Nếu tôi có một điều phàn nàn về chuyến đi thì đó là khả năng kiểm soát thân xe kém. Chiếc xe tải tuân thủ, vâng, nhưng cũng nổi. Đó không phải là ngày tận thế, vì tùy thuộc vào cấu hình, đây là một chiếc xe tải nặng 6.500 pound. Mặt khác Nói cách khác, đó không phải là thứ bạn muốn dồn vào một góc.
Đó thực sự là lời phàn nàn duy nhất của tôi. Chiếc F-150 sét đánh trúng mọi điểm. Nó đáp ứng mọi thứ bạn có thể yêu cầu ở một chiếc xe tải, đồng thời bao gồm rất nhiều tính năng mới thú vị. Nó sẽ cách mạng hóa cách một chiếc xe tiện ích như thế này phù hợp với cuộc sống của bạn và có lẽ quan trọng hơn là doanh nghiệp của bạn. Tôi đã nói suốt một năm rằng Lightning có tiềm năng thay đổi trò chơi. Bây giờ, tôi có thể tự tin nói rằng trò chơi đã thay đổi.
Lưu ý của biên tập viên: Chi phí đi lại liên quan đến câu chuyện này do nhà sản xuất chi trả, điều này thường xảy ra trong ngành công nghiệp ô tô. Đánh giá và ý kiến của nhân viên CNET là của riêng chúng tôi và chúng tôi không chấp nhận nội dung xã luận trả phí.
Thời gian đăng: 18-05-2022