Tim Stevens bắt đầu viết văn chuyên nghiệp khi còn đi học vào giữa những năm 90 và kể từ đó đã bao gồm các chủ đề khác nhau, từ quản lý quy trình kinh doanh đến phát triển trò chơi điện tử.
Các biên tập viên của CNET chọn các sản phẩm và dịch vụ mà chúng tôi viết về. Chúng tôi có thể nhận được hoa hồng khi bạn mua hàng thông qua các liên kết của chúng tôi.
F-Series là dòng xe được yêu thích lâu năm trên hành tinh. Năm ngoái, Ford đã bán được hơn 725.000 xe bất chấp các vấn đề về chuỗi cung ứng và mọi thứ đang diễn ra trên thế giới. thông báo của công ty vào tháng 5 năm ngoái rằng họ sẽ chế tạo một chiếc F-150 chạy điện quan trọng hơn tất cả. F-150 Lightning có tiềm năng trở thành một kẻ thay đổi cuộc chơi thị trường đại chúng thực sự. sản xuất đầy đủ và nó thực sự là một người thay đổi cuộc chơi.
Ford đã mời tôi đến San Antonio, Texas, lái chiếc F-150 chạy điện của hãng, và đó là một nơi phù hợp để hỗ trợ những gì công ty hy vọng sẽ tăng cường với Lightning: Nó chỉ là một chiếc xe tải. Cụ thể là hoàn toàn bằng điện, được cung cấp bởi bộ pin 98 hoặc 131 kilowatt giờ, cung cấp phạm vi hoạt động từ 230 đến 320 dặm. Với hai bộ pin nhỏ hơn, bạn sẽ thấy 452 mã lực và nếu bạn nâng cấp lên gói mở rộng phạm vi, bạn sẽ thấy 580 mã lực. Bất kể loại pin nào bạn sử dụng, mong đợi mô-men xoắn 775 pound-feet cho tất cả bốn bánh xe.
Từ quan điểm đó, đó là mã lực mạnh hơn bất kỳ thứ gì ngoại trừ F-150 Raptor và nhiều mô-men xoắn hơn bất kỳ chiếc F-150 nào từng tạo ra. -250 để có nhiều mô-men xoắn hơn Lightning, nhưng EV vẫn cung cấp thêm 100 mã lực - chưa kể đến lượng khí thải carbon nhỏ hơn đáng kể.
Mặc dù những con số này rất quan trọng, nhưng điều quan trọng hơn là bạn có thể làm gì với chúng. Ở đây, F-150 Lightning phức tạp hơn một chút so với người anh em động cơ đốt trong của nó. 2.235, những con số này cao hơn đáng kể so với mức tương ứng là 8.200 và 1.985 pound của F-150 3,3 lít V6, nhưng cách xa mức 14.000 và 3.250 pound của EcoBoost F-150 3,5 lít. sang cấu hình EcoBoost F-150 2,7 lít, với sức kéo 10.000 pound và sức kéo 2.480 pound.
Nói cách khác, nó ít nhiều nằm ở giữa khả năng của F-150. Để kiểm tra khả năng này, Ford cung cấp một số trải nghiệm kéo và vận chuyển, từ những đống ván ép đáng ghen tị đến những chiếc xe kéo tiện ích chở đầy nước và rượu. Tổng trọng lượng của rơ-moóc và hàng hóa đó là 9.500 lbs, chỉ thấp hơn 500 lbs so với định mức tối đa. xe tải sẽ giải quyết chúng mà không có vấn đề gì.
Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra vẫn là chiếc xe tải có thể chở được bao nhiêu ngọn núi với gánh nặng như vậy. Đó là một vòng thử nghiệm tốc độ thấp vào thời điểm đó - vì vậy tôi thực sự không thể đưa ra bất kỳ con số nào một cách tự tin. Đó là khoảng một nửa phạm vi tối đa. đóng gói.
Bây giờ, việc giảm 50% phạm vi có vẻ cực đoan, nhưng nó ít nhiều phù hợp với mức tiêu thụ tăng lên mà bạn mong đợi khi kéo bằng một chiếc xe tải thông thường. Tôi thích một bài kiểm tra kỹ thuật kéo kỹ lưỡng hơn trước khi đưa ra bất kỳ kết luận chính thức nào, nhưng F-150 Lightning dường như hoàn hảo để kéo trong khoảng cách ngắn.
Được rồi, từ quan điểm chở hàng, F-150 Lightning có thể không phải là chiếc xe tải F-series mạnh mẽ nhất, nhưng tôi chỉ mới bắt đầu. , nó có thể chuyên chở tới 400 pound hàng hóa trong thùng xe chịu được thời tiết. Tính năng tải. Với V2L, bạn có thể sử dụng xe tải của mình để cung cấp năng lượng cho… bất cứ thứ gì, thậm chí là toàn bộ ngôi nhà của bạn. cho thuê máy phát điện ồn ào trên trang web việc làm.
Nếu vẫn chưa đủ, tính năng sạc hai chiều của xe tải đủ thông minh để giúp ngôi nhà của bạn không bị ngắt điện, tự sạc vào ban đêm và có khả năng ngắt kết nối ngôi nhà của bạn khỏi hệ thống tiện ích vào ban ngày khi giá cước ở mức cao nhất. nếu bạn sống ở một nơi có đồng hồ đo, nhưng nếu bạn làm vậy, nó có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền điện nước.
Vì vậy, Lightning là một chiếc xe tải với các kỹ năng đặc biệt tốt, nhưng điều đó vẫn để lại câu hỏi về cảm giác lái như thế nào. Câu trả lời là nó thực sự rất tốt. phạm vi bốn giây, chỉ chậm hơn vài phần mười so với Mustang GT. Ngoài đường, nó cũng có khả năng;Mô-men xoắn tức thời và phản ứng ga mượt mà cho phép bạn di chuyển qua đá một cách dễ dàng. Với khóa vi sai ở cả hai đầu, chiếc xe tải có thể lái về phía trước mà không gặp vấn đề gì ngay cả khi bánh đối diện đang lơ lửng giữa không trung.
Chất lượng chuyến đi tuyệt vời, mượt mà và tuân thủ, và dễ dàng là điều tôi nghĩ tôi muốn làm trong một chuyến đi dài. Vâng, tôi biết đó là một chiếc ô tô điện và bạn có thể nghĩ nó không phù hợp cho những chuyến đi đường trường, nhưng 320 phạm vi dặm là khoảng bốn hoặc năm giờ lái xe. Với bộ sạc phù hợp, Lightning có thể khôi phục mức sạc 80% chỉ trong hơn 40 phút. Tốc độ sạc 150 kilowatt chậm hơn nhiều so với những gì chúng ta đã thấy từ những thứ tương tự như Porsche Taycan, nhưng 40 phút nghỉ ngơi sau 5 giờ ngồi trong yên xe nghe có vẻ không tệ lắm đối với tôi.
Nếu tôi có một phàn nàn về chuyến đi, đó là khả năng kiểm soát thân xe kém. lời nói, nó không phải là thứ bạn muốn thu mình vào một góc.
Đó thực sự là lời phàn nàn duy nhất của tôi. F-150 sét đánh tất cả các điểm đánh dấu. và, có lẽ quan trọng hơn là công việc kinh doanh của bạn. Tôi đã nói trong một năm rằng Lightning có tiềm năng thay đổi trò chơi. Bây giờ, tôi có thể tự tin nói rằng trò chơi đã thay đổi.
Lưu ý của biên tập viên: Chi phí đi lại liên quan đến câu chuyện này do nhà sản xuất đài thọ, điều này thường xảy ra trong ngành công nghiệp ô tô. Nhận định và ý kiến của nhân viên CNET là của riêng chúng tôi và chúng tôi không chấp nhận nội dung biên tập phải trả phí.
Thời gian đăng: Tháng 5-18-2022